很多人都知道,壓縮機的兩個級別適用于高壓生產(chǎn),,一個級別適用于大量天然氣生產(chǎn),。有時,需要進行兩次以上的壓縮,。為什么需要分級壓縮,?當要求氣體的工作壓力較高時,使用單級壓縮不僅不經(jīng)濟,,有時甚至不可能,,而且必須使用多級壓縮。多級壓縮是通過多次壓力吸入和達到所需的工作壓力,。
1.節(jié)約功耗:
采用多級壓縮,,通過在等級之間設置中間冷卻器的方法,壓縮氣體在一級壓縮后進行等壓冷卻,,以降低溫度,,然后進入下一個氣缸。溫度降低,,密度增加,,因此很容易進一步壓縮,與壓縮相比可以大大節(jié)省功耗,。因此,,在相同的壓力下,多級壓縮工作的面積小于單級壓縮,。級數(shù)越多,,節(jié)省的功耗就越接近等溫壓縮。
2.提高體積利用率:
由于制造,、安裝和操作的三個原因,,氣缸內(nèi)的間隙體積總是不可避免的,間隙體積不僅直接降低了氣缸的有效體積,,而且殘留的高壓氣體必須膨脹到吸入壓力,,氣缸可以開始吸入新鮮氣體,,這相當于進一步降低氣缸的有效體積。
3.降低排期溫度:
隨著壓縮比的增加,,壓縮機排縮比的增加而增加,。壓縮比越高,排氣溫度越高,,但排氣溫度過高往往是不允許的,。這是因為:在潤滑油的壓縮機中,潤滑油的溫度會降低粘度,,加劇磨損,。當溫度過高時,很容易在氣缸和閥門上形成積碳,,加劇磨損,,甚至爆炸。由于各種原因,,排氣溫度受到很大限制,,因此必須采用多級壓縮來降低排氣溫度。
注:分級壓縮可以降低螺桿空氣壓縮機的排氣溫度,,也可以使空氣壓縮機的熱過程盡可能接近固定溫度壓縮,,以達到節(jié)能效果,但不是都一樣的,。特別是對于排氣壓力小于13bar的噴油螺桿空氣壓縮機,,由于在壓縮過程中噴射低溫冷卻油,壓縮過程接近固定溫度過程,,無需進行二次壓縮,。例如,在這種噴油冷卻的基礎上,,分級壓縮使結構復雜,,增加制造成本,增加氣體的流動阻力和額外的功耗,,有點超過損失,。此外,如果溫度過低,,在壓縮過程中形成冷凝水會導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化,,造成嚴重后果。
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